- La industria automotriz concentra 82% de las exportaciones estatales. Académicos de la UPAEP advierten posibles afectaciones a proveedores, inversiones y actividad económica ante la negociación salarial, cuya fecha límite es el 22 de octubre
CIUDAD DE PUEBLA.- La negociación entre Volkswagen de México y su sindicato representa un factor clave para la economía de Puebla, debido al peso de la industria automotriz en las exportaciones estatales y su impacto en la cadena de suministro. Un eventual paro laboral podría interrumpir la producción destinada a mercados internacionales y repercutir en empresas proveedoras y negocios vinculados con la armadora.
Así lo señalaron Anselmo Salvador Chávez Capó, profesor investigador de la Licenciatura en Administración Financiera y Bursátil, y Juan Carlos Botello Osorio, profesor investigador de la Licenciatura en Comercio y Estrategia Internacional, ambos de la UPAEP, al analizar los posibles escenarios de la negociación, cuyo plazo para alcanzar un acuerdo vence el 22 de octubre.
Chávez Capó indicó que Puebla registró exportaciones por 8 mil 940 millones de dólares durante el primer semestre de 2026, un incremento de 21.6% respecto al mismo periodo del año anterior. Sin embargo, advirtió que la elevada concentración exportadora en el sector automotriz expone a la economía estatal a cambios en la producción y la demanda internacional.
El académico también señaló que la actividad directa de Volkswagen y Audi representa alrededor de 43.4% del producto interno bruto estatal, según las cifras expuestas durante la conferencia de prensa
Juan Carlos Botello Osorio explicó que una huelga podría reducir temporalmente las exportaciones y afectar a las empresas que suministran autopartes, así como a los negocios de servicios ubicados en las inmediaciones de la planta.
El impacto dependería del grado de dependencia de cada proveedor respecto a Volkswagen. Mientras algunas empresas abastecen a distintas armadoras y tienen una cartera diversificada de clientes, otras podrían enfrentar mayores dificultades para compensar la interrupción de pedidos.
Los especialistas advirtieron que las consecuencias también podrían extenderse al corredor industrial Puebla-Tlaxcala, mediante paros técnicos, menores niveles de actividad y posibles afectaciones a las decisiones de inversión, en un contexto de transformación de la industria automotriz e incertidumbre sobre el futuro del T-MEC.
No obstante, Botello Osorio puntualizó que un eventual cierre de la planta no debe considerarse una consecuencia inmediata de la negociación. Para que ese escenario pudiera evaluarse, sería necesario considerar factores como pérdidas operativas sostenidas, costos de producción frente a otras plantas del grupo y una contracción prolongada de la demanda.
En caso de alcanzar un acuerdo sin huelga, los académicos prevén que se mantendrían las exportaciones y la actividad de la cadena de suministro, con mayor certidumbre para trabajadores y proveedores. Sin embargo, la evolución dependerá también de las decisiones de producción e inversión de la empresa.
Como estrategia de largo plazo, Chávez Capó propuso diversificar la base productiva de Puebla mediante el impulso a sectores como el agroindustrial, textil, alimentario y de plásticos. También planteó mejorar la infraestructura energética, fortalecer la seguridad logística y facilitar la incorporación de micro, pequeñas y medianas empresas a las cadenas de valor.
La negociación entre Volkswagen y su sindicato definirá el escenario inmediato para la planta y su entorno productivo. Para los especialistas, el desafío de fondo consiste en reducir la dependencia de un solo sector y fortalecer la capacidad de Puebla para enfrentar cambios en los mercados internacionales.
