- De acuerdo con el mandatario, el nuevo modelo permite reducir costos mediante el uso de maquinaria propia y la adquisición directa de materiales
CIUDAD DE PUEBLA.- El Gobierno de Puebla prevé intervenir hasta 28 mil calles durante 2026, mediante un nuevo modelo de pavimentación basado en el uso de maquinaria propia, adquisición de materiales y ejecución directa de obras, informó el gobernador Alejandro Armenta Mier.
El mandatario estatal señaló que esta estrategia se encuentra articulada con las directrices del Plan Nacional de Desarrollo y con las acciones impulsadas por la presidenta de México, Claudia Sheinbaum Pardo, mediante la coordinación de recursos federales y estatales para atender las necesidades de infraestructura y reducir condiciones de pobreza y marginación.
Explicó que, al inicio de la actual administración, el diagnóstico sobre la infraestructura vial era desfavorable, pues de las aproximadamente 53 mil calles existentes en Puebla, alrededor de 80 por ciento presentaban algún grado de deterioro.
Ante esta situación, el gobierno estatal decidió modificar el esquema tradicional de mantenimiento y pavimentación, al considerar que las acciones de bacheo recurrente representaban soluciones de corto plazo.
Armenta Mier destacó que durante 2025 se puso en marcha un programa piloto mediante el cual fueron atendidas 5 mil calles, de las cuales 4 mil correspondieron a Puebla capital y mil a carreteras del interior del estado.
Para este año, agregó, la incorporación de tres trenes de pavimentación permitirá ampliar significativamente la capacidad de atención. Los dos equipos más recientes ya llegaron a la entidad y uno de ellos comenzó operaciones esta semana en Tehuacán.
El gobernador explicó que la adquisición de esta maquinaria implica procesos especializados debido a que parte del equipo es importado, por lo que aún se contempla incorporar maquinaria adicional, incluido un equipo que será otorgado por Petróleos Mexicanos (Pemex), así como otros equipos destinados a fortalecer los trabajos en Puebla capital.
De acuerdo con el mandatario, el nuevo modelo permite reducir costos mediante el uso de maquinaria propia y la adquisición directa de materiales. Estimó que en determinados trabajos de rehabilitación el costo puede representar hasta una tercera parte respecto a esquemas anteriores, mientras que el uso de maquinaria genera ahorros de alrededor de 30 por ciento.
Además, señaló que los materiales retirados de las vialidades no son desechados, sino reutilizados en caminos de acceso a zonas de producción agrícola, con lo que se busca avanzar hacia un esquema de economía circular.
La estrategia no se limita a la colocación de carpeta asfáltica, pues también contempla la construcción y rehabilitación de vialidades con adoquín, concreto hidráulico y empedrado, dependiendo de las características de cada zona.
En materia ambiental, Armenta adelantó que próximamente Puebla contará con una fábrica de adoquín elaborado a partir de lirio acuático recuperado del lago de Valsequillo, iniciativa que, dijo, permitirá convertir un problema ambiental en un insumo para la infraestructura pública.
El gobernador sostuvo que este cambio de modelo busca ampliar la cobertura de las obras, generar ahorros para las finanzas públicas y atender de manera integral las necesidades de movilidad de los municipios.
“Todos estos modelos son modelos inclusivos del desarrollo y son modelos que atienden el cuidado del medio ambiente”, afirmó.
Con estas acciones, el Gobierno de Puebla busca consolidar una política de infraestructura que combine mayor capacidad de ejecución, reducción de costos, aprovechamiento de materiales y atención de vialidades urbanas y rurales, en coordinación con la estrategia nacional de desarrollo.
