- Tras el segundo día de pruebas en Baréin
En pretemporada, los tiempos suelen leerse con cautela, como la letra pequeña de un contrato: cargas de combustible distintas, mapas de motor conservadores y programas alejados de la vuelta rápida. Sin embargo, el segundo día de pruebas en Baréin dejó a Sergio “Checo” Pérez con más interrogantes que certezas, un escenario poco alentador para Cadillac a menos de un mes del Gran Premio de Australia.
El tapatío abrió la jornada como primer piloto al volante, pero apenas una hora después de encenderse el semáforo verde, una falla mecánica —no un error de pilotaje— detuvo el monoplaza en la recta posterior y provocó la primera bandera roja del día. El equipo recuperó el auto y lo regresó a pista, aunque en jornadas de test cada minuto pesa: se prueban configuraciones aerodinámicas, se simula degradación y se correlacionan datos con el túnel de viento. Perder una hora puede desajustar la agenda técnica completa.
Al cierre de la sesión matutina, Pérez acumuló 42 vueltas con un mejor tiempo de 1:38.653, octavo en la tabla y a 4.3 segundos del 1:34.273 de Charles Leclerc, quien además completó 62 giros. Lando Norris, campeón vigente, fue el más activo del día con 64 vueltas para McLaren.
La comparación interna tampoco pasó inadvertida. Por la tarde, Valtteri Bottas tomó el relevo y cerró con 67 vueltas y un mejor registro de 1:36.824. La diferencia es significativa: 25 giros más y casi 1.8 segundos de ventaja en la vuelta rápida, aunque la evolución de la pista y programas distintos explican, en parte, el mejor crono del finlandés.
En conjunto, Cadillac sumó 109 vueltas, lejos de las 149 de McLaren o las 139 de Ferrari, pero por encima de Red Bull (87) y Mercedes (57), dos favoritos que también enfrentaron contratiempos mecánicos. Aun así, el desafío para la escudería estadounidense no parece centrarse en el rendimiento puro, sino en la continuidad operativa.
En Barcelona, Cadillac completó apenas 164 vueltas en tres días, la cifra más baja entre los equipos con unidad de potencia Ferrari. Por ello, cada kilómetro limpio en Baréin resulta clave para un proyecto que se construye desde cero.
La falla del jueves puede quedar como un ajuste típico de invierno, de los que se olvidan cuando arranca la temporada. También puede alertar sobre aspectos críticos por afinar antes de Melbourne, el 8 de marzo. Con un día más de pruebas y una segunda tanda programada del 18 al 20 de febrero, la respuesta podría llegar pronto. O al menos, esa es la esperanza.
